经典韩系家轿20年进化史!回顾现代伊兰特7代车型设计演变
第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出，内部代号为J1。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的6升直列四缸发动机， 旨在与福特Sierra和欧宝Vectra等紧凑型轿车竞争。不过伊兰特和索纳塔都是现代STELLAR的衍生车型。
北京现代第七代伊兰特凭借i-GMP平台在设计、空间、舒适性及科技感等方面的革新，成功俘获年轻消费者的青睐。
第七代伊兰特便是基于第三代技术平台i-GMP打造，大家可以把这套平台技术理解为类似丰田TNGA架构、马自达创驰蓝天技术等类似的一整套造车技术平台。
020年对于韩系品牌来说有着非常重要的意义，K5凯酷、索纳塔都完成了换代，这也是韩系品牌再次奋战，重回主流赛道的权力之争！而第七代伊兰特也正式选择重新回归车系。
第七代伊兰特：以锋芒设计回归市场，配备智能网联系统与L2+级驾驶辅助。第五代途胜L：引领SUV年轻化潮流，提供5T高功率发动机与混动双动力选择。纪念版品质提升：在原有高配车型基础上，增加专属车漆、运动套件与智能配置，实现“颜值、配置、品质”三重升级。
第七代伊兰特所采用的设计概念有两个，分别是参数动力学以及宝石切割。就用最直白的理解方式去概述，那就是这款车的车身线条采用的是最为原始的矿物线条，用碎钻的楔形元素重新排列，并且在运用到这款车身，并以车身为载体演绎出可视的参数化。
现代伊兰特的30年历史回顾
1、全新一代伊兰特（领动）正式上市，在领动的身上，能够看到伊兰特家族对现代“流体雕塑0”设计语言的应用。并且，针对市场消费群体年轻化等消费趋势，领动的造型更加富有活力、犀利。在车内部分，领动的内饰也采用了现代最新式家族设计，与索纳塔9的内饰如出一辙。
2、0年前的1990年，现代伊兰特正式问世，第一代伊兰特不仅在澳大利亚拉力赛中夺冠，还敢在高速公路上挑战保时捷。从第二代伊兰特起，现代汽车就把步伐迈出韩国，向海外进军。2003年，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场。
3、这不仅是对伊兰特辉煌历史的回顾，实则也在讲述第七代伊兰特再度冲击A级市场的底气。2020年，伊兰特正式迎来上市三十周年，第七代伊兰特于同年10月25日正式上市，新车放弃了此前延续三代的“动”字辈命名，重启“伊兰特”之名回归。
4、伊兰特的前身：现代Stellar 追溯到1983年，现代的高级家轿Stellar上市，其外观造型是现代汽车重金礼聘意大利乔治亚罗工作室操刀设计，而机械结构、动力系统则分别来自福特与三菱。Stellar上市后便获得了成功。
悦动的2010款
1、值得一提的是，2010款悦动的发动机经过了精心调校，能够适应不同的行驶条件，无论是在城市拥堵的交通中穿梭，还是在高速公路上疾驰，都能表现出色。它的动力表现平稳且强劲，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。总体而言，2010款悦动的发动机在同级别车型中表现优异，无论是燃油经济性还是动力性能，都能满足大部分消费者的期望。
2、010年现代悦动手动挡质量整体可靠，但存在舒适性及细节方面的不足。动力系统可靠性较高该车型搭载6L自然吸气发动机，采用CVVT连续可变气门正时技术，动力输出强劲且燃油经济性良好。
3、010年左右的悦动存在的缺点主要包括以下几点：燃油效率较低：特别是在交通复杂的都市环境中，如北京，一箱油的续航里程大约只有约480公里。这可能受到车主个性化改装，如更换大尺寸轮毂的影响，从而增加了油耗。性能表现一般：对于那些追求更高级性能和更低油耗的驾驶者来说，悦动可能无法满足其需求。
4、010款现代悦动自动挡不同排量车型油耗存在差异，8排量市区百公里油耗约5 - 8升，高速约5 - 8升；6排量NEDC百公里油耗1L，实际市区行驶油耗可能较高。对于8排量的2010款现代悦动自动挡车型，在市区行驶时，百公里油耗大概处于5升至8升的区间。
5、010款现代悦动的油耗根据车型和驾驶条件有所不同，手动挡车型百公里油耗约为7-53L，自动挡车型百公里油耗约为1L及以上。根据NEDC标准的油耗 悦动2010款6L-MT-GL款和悦动2010款6L-MT-GLS两款手动挡车型，百公里油耗为7L。
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评论列表（3条）
我是贝迪英语的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《伊兰特悦动2010款图片(老款伊兰特悦动)》能对你有所帮助！
本文概览：经典韩系家轿20年进化史!回顾现代伊兰特7代车型设计演变 第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出，内部代号为J1。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的6升直列四缸...